опель инсигния дизель тест драйв видео
0

Тест драйв Опель Инсигния дизель (видео)

14.01.2014

Сегодня мы проведем тест драйв Opel Insignia — спортивного седана бизнес класса с 2-х литровым мотором оснащенным турбиной, а также 6-ступенчатым автоматом. В данном автомобиле комплектация включает адаптивную оптику, кожаный салон, навигацию с цветным дисплеем на русском языке и много других достижений науки и техники.
Opel Insignia выпускается в кузове седан, хетчбек и универсал. Также ее выпускают как с передним так и с полным приводом на все 4 колеса. Тестируемый автомобиль является переднеприводной версией седана.
Погружаясь в салон Opel Insignia следует отметить, что кресла в нем устроят любого, даже самого искушенного водителя. Этому способствует огромное количество настроек. Все настройки электронные. Есть даже память на 2 позиции, и настраивается все это очень просто. Рулевое колесо регулируется как по углу наклона так и по вылету. Что касается центральной консоли, первое что тут бросается в глаза – это цветной дисплей, на котором отображается состояние мультимедиа, двухзонального климат контроля, датчика дождя, блютуза, телефона и всего, что связано с центральной консолью. Некоторые ее функции дублируются перед подлокотником. Тут есть джойстик, который можно крутить, поворачивать и нажимать. Вокруг него расположены также кнопки навигации, мультимедиа и много других приятных мелочей. Центральная панель не отличается какими-то особыми изысками, но выглядит богато и в то же время стильно.
А теперь немного про двигатель. При мощности в 160 л.с. едет очень энергично. Крутящий момент 350Н*М! Для 2-х литрового дизеля это выше всякой похвалы. Подхватывает из самых низов. Автомобилю с лихвой хватает мощности, а если учесть что расход по городу больше 9л/100км у меня бортовой компьютер не показывал, то это просто замечательно.

test-drive-opel-insignia-diesel-video-1

К коробке тоже никаких претензий. Переключения плавные . Единственное что возникает некоторая задумчивость при переключении передач при резком нажатии на педаль акселератора.
Подвеска жестковата. Но тут 18-дюймовые диски и резина 245/45. Что касается рулевого управления, то тут отмечается отличная обратная связь. Очень хорошо держит траекторию. По трассе вообще ездить одно удовольствие.
По десятибалльной шкале этой машине смело отдам 9,5 балла.

Комментарии

No comments yet.